Scout Motors, la filial del Grupo Volkswagen, presentó el jueves dos vehículos eléctricos que espera que enganchen a los clientes estadounidenses con un estilo moderno y resistente que resta importancia a lo digital y abraza lo mecánico.
¿El truco? La compañía también ofrecerá variantes de su SUV Scout Traveler y su camioneta Scout Terra totalmente eléctricas que vendrán equipadas con un generador de gasolina incorporado que utiliza un sistema llamado Harvester en un guiño a sus raíces. Si eso te suena familiar, lo es. La marca Ram de Stellantis presentó el año pasado el Ramcharger, un camión eléctrico de batería equipado con un motor V6 de 3.6 litros a bordo de un generador de 130 kilovatios que, cuando se combina, promete una autonomía específica de 690 millas.
Los vehículos eléctricos Scout (una camioneta y un SUV) no llegarán hasta 2027. Vale la pena señalar que la nueva marca que se lanzó hace dos años estaba inicialmente programada para producir los vehículos en 2026. Cuando finalmente entren en producción, los vehículos tienen un chasis de carrocería sobre bastidor, un eje trasero sólido y bloqueos mecánicos delanteros y traseros, así como un tren motriz que entregará 1,000 libras-pie de torque y una aceleración de cero a 60 mph en 3.5 segundos (en ciertos modelos).
Esos detalles automotrices específicos son fundamentales para lo que Scout espera que resuene entre los compradores: nuevos vehículos eléctricos de tecnología avanzada con rendimiento todoterreno y en carretera que también brindan nostalgia y recuerdos de botones e interruptores reales. Y si bien en el interior de los vehículos hay botones, también hay una pantalla táctil central.
El presidente y director ejecutivo de Scout Motors, Scott Keogh, quien inició la revelación, parecía muy consciente de los desafíos que enfrenta la industria automotriz, sin mencionar esta nueva marca que lleva el nombre de la icónica International Harvester Scout que llegó al mercado a principios de la década de 1960.
“Estos, sin duda, son tiempos complicados”, dijo en un evento que fue transmitido en vivo. “Las industrias se enfrentan a tensiones laborales, inquietud por el cambio a EVS, infraestructura, incertidumbre geopolítica, inflación, cadenas de suministro, la necesidad de hacer bien el software, confianza digital y, por supuesto, retorno de la inversión”.
En opinión de Keogh, los dos nuevos vehículos eléctricos Scout superarán estos desafíos.
Tuercas y tornillos
La compañía dijo el jueves que se espera que los modelos totalmente eléctricos ofrezcan hasta 350 millas de alcance. Los vehículos eléctricos también estarán equipados con el estándar de carga norteamericano de Tesla. Pero en un giro que sugiere que Scout quiere cubrir sus apuestas, la compañía también ofrecerá variantes de alcance extendido con más de 500 millas de alcance posibles gracias a un generador de gasolina incorporado.
Keogh se apresuró a señalar que la versión del generador a gasolina llamada Harvester “sigue siendo una Scout”.
“Toda esa gran habilidad, toda esa capacidad, todo ese reconocimiento, nada desaparece cuando obtienes el extensor de alcance”, dijo, y agregó que sigue siendo un vehículo eléctrico. “Todavía tienes el frunk, todavía tienes todo el embalaje y la batería impulsará ambos ejes; por supuesto, el motor alimentará la batería. Esto te brinda una experiencia EV adecuada con, por supuesto, el generador”.
También señaló que el modelo Harvester prepara la marca para el futuro, lo cual es “crítico para nosotros en estos tiempos”.
Independientemente del tren motriz, la plataforma EV ofrecerá llantas de hasta 35 pulgadas, más de un pie de distancia al suelo y casi 3 pies de capacidad para vadear agua, una desconexión de la barra estabilizadora delantera, bloqueos mecánicos delanteros y traseros, aproximación y salida competitivas. ángulos y opciones de suspensión robustas. según Scout. Todos estos detalles son parte de ese mensaje robusto que Scout espera que atraiga a los clientes.
La compañía también dijo que la camioneta Terra podrá remolcar más de 10,000 libras, mientras que la SUV Traveller podrá transportar 7,000 libras. No se sabe cómo afectará eso a la autonomía de los vehículos.
Las entrañas de ambos vehículos eléctricos incluirán lo que Scout describe como una arquitectura zonal moderna, que permite actualizaciones de software inalámbricas y diagnósticos remotos. VW, la empresa matriz de Scout, ha tenido dificultades para ofrecer este tipo de rendimiento de software en sus vehículos a pesar de la creación de una filial de más de 6.000 personas llamada Cariad que se dedica exactamente a eso.
Recientemente, el Grupo Volkswagen acordó invertir 1.000 millones de dólares en la startup de vehículos eléctricos Rivian como parte de un amplio acuerdo de desarrollo de software que podría ampliarse hasta 5.000 millones de dólares. Es posible, e incluso probable, que la empresa conjunta también ayude a Scout con el software.
El interior continúa con el tema de lo nuevo y lo viejo. La pantalla táctil está al frente y al centro, pero los botones y perillas, que se usan para controlar el aire acondicionado y la calefacción, se encuentran justo debajo. Incluso hay una brújula en el techo, cerca del espejo retrovisor. Un detalle que abraza las raíces de International Harvester es la opción de evitar la consola multifuncional por un asiento tipo banco en la primera fila.
“Los estadounidenses no han olvidado cómo hacer cosas como abrir la puerta de un automóvil, girar una perilla o apretar un interruptor, así que les prometo todo tipo de funcionalidades para que los estadounidenses sigan siendo funcionales y sigan haciendo las cosas por sí mismos”, dijo Keogh en un ligero tono. Excave numerosos vehículos eléctricos modernos.
Precios
Los modelos Scout Traveler y Terra tendrán un precio de entrada inferior a 60.000 dólares. Scout señaló que esos precios podrían ser tan bajos como $50,000 con los incentivos disponibles. Eso supone que se mantengan los incentivos establecidos en la Ley de Reducción de la Inflación. Scout está preparada para aprovechar esos incentivos, ya que diseñará los vehículos en Michigan y los construirá en una nueva fábrica de 2.000 millones de dólares capaz de producir 200.000 vehículos eléctricos al año en Carolina del Sur.
Scout también está tomando la controvertida medida de vender sus vehículos eléctricos directamente a los consumidores, lo que evitaría utilizar los concesionarios VW. La compañía dijo que los clientes potenciales puede reservar para pedir un SUV Scout Traveler o una camioneta Scout Terra por $100 reembolsables.