El plan de Fisker para liquidar sus activos ha sido aceptado por el tribunal de quiebras de Delaware. Y con esto, finalmente se resuelve la cuestión de quién debe pagar los costos laborales asociados con un par de retiros del mercado de los SUV de la startup de vehículos eléctricos en quiebra.
Fisker también llegó a un acuerdo con American Lease, el comprador de su flota restante de vehículos eléctricos, para resolver un problema relacionado con los datos alojados en la nube que se requieren para operar los vehículos.
La aceptación del plan por parte del tribunal pone fin prácticamente al proceso de cuatro meses de quiebra de Fisker. Y da luz verde a un administrador recién designado para supervisar la venta de alrededor de mil millones de dólares en activos, incluido el equipo de fabricación que se utilizó para construir los SUV eléctricos de Fisker. El plan también establece todos los detalles sobre cuánto dinero recibirán los innumerables acreedores de Fisker por la venta de esos activos.
Pero el plan también cierra cabos sueltos, incluida la cuestión de quién pagará los costos laborales asociados con dos retiradas del mercado. De hecho, Fisker tiene cinco retiros pendientes de sus SUV Ocean. Tres de ellos se pueden solucionar con una actualización de software, pero dos de ellos requieren piezas de repuesto.
Fisker inicialmente dijo que cubriría el costo de las piezas, pero no la mano de obra cuando publicó una pregunta frecuente sobre los retiros del mercado a mediados de septiembre. Rápidamente cambió de rumbo y dijo que cubriría los costos laborales. Pero luego se revirtió de nuevo a finales de septiembre, lo que devolvió la carga financiera a los propietarios.
El Departamento de Justicia dijo la semana pasada que este enfoque era ilegal porque violaba la Ley Nacional de Seguridad de Tráfico y Vehículos Motorizados. Así que Fisker y sus abogados de quiebras tuvieron que idear un nuevo enfoque mientras trabajaba para finalizar su plan de liquidación.
Ahora, cualquier propietario que reciba los dos retiros del mercado antes de que se considere que el plan de liquidación está en vigencia, lo que debería ser esta semana, aún tendrá que pagar por adelantado los costos laborales. Luego tendrán que presentar una reclamación de reembolso al síndico que supervisa la liquidación de Fisker. Cualquiera que ya haya pagado la mano de obra para solucionar estos retiros del mercado también cae en este grupo.
Cualquiera que consiga arreglar los retiros después La fecha de vigencia del plan puede ir a un centro de servicio autorizado y realizar las reparaciones sin pagar mano de obra. Estos centros de servicios tendrán que presentar sus propias reclamaciones de reembolso ante el síndico de liquidación.
Fisker también resolvió un sorprendente problema de último minuto con American Lease, la compañía de arrendamiento con sede en Nueva York que compró la flota restante de la startup de alrededor de 3.000 SUV Ocean por 46,25 millones de dólares. American Lease presentó una objeción de emergencia al plan de liquidación la semana pasada porque, dijo, Fisker había descubierto que no podía mover datos cruciales para operar sus vehículos eléctricos a un nuevo servidor.
American Lease acordó pagar 2,5 millones de dólares adicionales durante los próximos cinco años para tomar el control de los servicios en la nube que mantienen a los SUV Ocean en línea. Además, la Asociación de Propietarios de Fisker tendrá acceso a estos datos, junto con otros servicios de soporte que ayudarán a los propietarios existentes en los próximos años.