Turquía está obstruyendo un esfuerzo para romper el asedio de Gaza por mar

İsmail Beheşti fue de camino a comprobar su barco, el Concienciaen el Puerto de Estambul. Eran finales de agosto y esperaba que el yate de pasajeros de 220 pies pronto estuviera cargado con ayuda y voluntarios, navegando hacia Gaza para romper el bloqueo ilegal de Israel. Pero cuando entró en el puerto, donde el barco había estado amarrado durante meses, lo detuvieron físicamente.

“Las fuerzas de seguridad no me permitieron entrar al puerto. Me echaron a la fuerza”, recuerda Beheşti. Para su gran sorpresa, dijo, los agentes de seguridad le dijeron: “’No, estás en la lista negra. No te dejaremos ir a ver tu barco’”.

Fue el último obstáculo para Beheşti y sus compañeros activistas de una coalición internacional que ha estado intentando desde abril llevar ayuda humanitaria a Gaza. Ya habían luchado por encontrar países que prestaran sus banderas a los barcos de la flotilla, ya que tal medida podría verse como antagónica a Israel. Una vez que obtuvieron las banderas, la flotilla planeó partir de Turquía, que en 2010 apoyó un esfuerzo para romper el asedio de Israel a Gaza. Pero ahora, aunque Conciencia se ha asegurado una bandera y el apoyo de los relatores de la ONU, las autoridades turcas bloquean continuamente su salida.

La misión es personal para Beheşti, cuyo padre fue asesinado a tiros por un soldado israelí durante el esfuerzo de 2010cuando Fuerzas militares subieron a bordo y abrieron fuego.. Hace cinco semanas, después de que le dijeran que el puerto lo había incluido en la lista negra, Beheşti y otros organizadores lanzaron una sentada, utilizando cadenas para bloquear efectivamente la entrada del puerto, en protesta por las obstrucciones del gobierno turco.

Los abogados de la flotilla también han presentado una demanda administrativa y una denuncia penal contra la Autoridad Portuaria, ambas alegando mala conducta al obstruir la misión de ayuda..

Las autoridades turcas en el puerto y el Ministerio de Transporte no han hecho una declaración pública sobre la flotilla y no respondieron a los intentos de The Intercept de comunicarse con ellos, ni tampoco lo hizo la Embajada de Turquía en Washington, DC.

Turquía está bloqueando silenciosamente la salida de la flotilla, aun cuando sus líderes han estado entre los partidarios más explícitos de Palestina en el escenario mundial. Gönül Tol, director fundador de la Programa de Turquía del Middle East Instituteatribuyó la postura del gobierno a la posición interna del presidente Recep Tayyip Erdoğan.

A la luz de la decisión de su partido derrotas recientes En Turquía, “no es fuerte electoralmente” y debe ser cauteloso en política exterior, dijo Tol. La débil economía de Turquía depende de las inversiones de los países occidentales y del Golfo, y Erdoğan sería reacio a arriesgar esas relaciones ahora.

“Sus palabras realmente no coinciden con sus acciones”.

En su discurso, Erdoğan mantiene su apoyo público a Gaza, dijo Tol, ya que entre el público turco “el sentimiento pro palestino es muy fuerte, especialmente entre el electorado que Erdoğan quiere mantener de su lado”. Al mismo tiempo, a pesar de la decisión de Turquía restricciones comerciales con Israel, el país todavía ayuda El petróleo azerbaiyano llega a Israel a través de un oleoducto operado por BP a través del país.

“Sus palabras realmente no coinciden con sus acciones”, dijo Tol. “Tiene que parecer duro. … Pero hay límites a lo que puede hacer”.

Y continuó: “Castigar a Netanyahu tendrá un costo para Erdoğan”.

Obstáculos burocráticos

El Coalición de la Flotilla de la Libertaduna alianza de organizaciones de derechos humanos, ha intentado periódicamente romper el bloqueo ilegal de Israel a Palestina desde 2010. Esa primera misión terminó cuando las fuerzas israelíes atacaron el buque de ayuda turco Mavi Marmara. y abrió fuegomatando 9 turcos y uno americano turco.

Este año, en medio del continuo ataque de Israel contra Gaza, la coalición planeó llevar a cabo una misión para “romper el asedio” a finales de abril. Según los organizadores, esa misión debía incluir tres barcos que transportaban 5.500 toneladas de ayuda, junto con casi 1.000 participantes de 52 países.

Pero su salida original de abril tuvo que ser reprogramada cuando Guinea-Bissau, que originalmente enarbolaba uno de los barcos, retiró abruptamente su pabellón el día antes de la salida. La flotilla ha seguido buscando un pabellón para ese buque de pasajeros, el Akdeniz; su alcance a países como Sudáfrica, Irlanda, y España no tuvo éxito, dijeron los organizadores, que ahora están en conversaciones con Venezuela y Nicaragua. El carguero de la flotilla, el Anadolu, terminó entregando la ayuda a un puerto egipcio en junio, donde fue descargada en camiones y conducida a Gaza.

Que dejó la conciencia, un yate de recreo propiedad de la Asociación Libertad y Solidaridad Mavi Marmara, cuyo presidente es Beheşti. Aunque el Conscience transportaría mucha menos ayuda que el carguero, los organizadores subrayan la importancia de romper el asedio con pasajeros a bordo.

Durante el verano, los organizadores de la flotilla negociaron con el gobierno turco el paso, pero las autoridades turcas se negaron repetidamente a permitir que el barco zarpara, según Hüseyin Dişli de la Asociación Mundial de Abogados. WOLASuna organización sin fines de lucro que brinda asesoría legal a la flotilla. Esto fue a pesar de las múltiples concesiones de la flotilla, incluido el acuerdo de que la Conciencia saldría vacío de Estambul, recogería únicamente pasajeros en puertos europeos y no transportaría a ningún ciudadano turco.

A mediados de julio, la flotilla parecía haber superado los obstáculos. Y el 31 de julio, el barco de pasajeros estaba completamente preparado y cumpliendo con los códigos, y cientos de voluntarios de múltiples países estaban listos para zarpar, por lo que Beheşti dio el paso final: solicitar los documentos de salida a la Autoridad Portuaria de Estambul.

Se trata de una tarea administrativa sencilla que normalmente lleva menos de una hora, dijo Beheşti; cientos de barcos reciben documentos de salida para salir del puerto de Estambul cada día. La Conciencia ya había recibido dichos documentos semanas antes, cuando necesitaba cambiar de ubicación para realizar reparaciones. “Nos aseguramos, técnica y procedimentalmente”, de que todo esté correcto, afirmó.

Pero pasaron los días, luego las semanas, y los papeles de salida seguían sin llegar. En cambio, el puerto solicitó más inspecciones. Beheşti estuvo de acuerdo, pero luego el puerto le informó que, después de todo, no habría inspección. La explicación, según Beheşti, fue que “el Ministerio de Transporte ha dado instrucciones al respecto y no permitiremos que este barco zarpe”.

“Dos caras”

Los abogados de WOLAS hicieron una solicitud formal el 20 de agosto para documentos públicos que aclaren por qué el puerto no proporcionaría documentos de salida. Unos días más tarde, las fuerzas de seguridad expulsaron a Beheşti del puerto, según un informe administrativo. pleito que el grupo interpuso contra la Autoridad Portuaria el pasado 23 de septiembre por obstrucción ilegal al barco.

Según la demanda, que The Intercept tradujo del turco, los abogados de WOLAS y Beheşti también solicitaron que el puerto proporcione documentación del motivo por el que está en la lista negra, pero no han recibido ninguna.

La demanda acusa a Turquía de bloquear el barco “con fines políticos”. Continúa, “en conversaciones verbales entre los funcionarios de la asociación (Mavi Marmara) y los funcionarios de la administración demandada, se afirmó claramente que al barco no se le permitió zarpar debido a… los equilibrios políticos internacionales del país, y porque tenían miedo de la presión de diversos actores a nivel internacional”.

Dişli, el abogado de WOLAS, dijo que la denegación de documentos de salida está fuera del alcance de la ley turca.

“Jurídicamente, es una gran sorpresa”, dijo. “Según la ley turca no existe ninguna condición que el barco no cumpla”.

Añadió que Turquía está potencialmente violando varias disposiciones del derecho internacional que exigen libertad de navegación y prohíben la obstrucción de la ayuda. Eso incluye la decisión de enero de la Corte Internacional de Justicia que impuso a los estados una “responsabilidad negativa de no obstaculizar las misiones de la sociedad civil para entregar ayuda humanitaria” como parte de su decisión provisional. decisión que Israel estaba cometiendo un genocidio plausible en Gaza.

Beheşti, cuya sentada en el puerto continúa, ha apelado a varias autoridades, dijo, incluido el presidente de la Autoridad Portuaria y altas autoridades de transporte. La falta de respuesta le ha dejado sacar sólo una conclusión.

“El gobierno turco tiene dos caras”, afirmó Beheşti. “Tienen que demostrar su valía para apoyar a los palestinos. Pero al mismo tiempo, tienen una agenda diferente con Israel”.