Rimac, la empresa croata emergente de vehículos eléctricos que surgió de un garaje para convertirse en una potencia tecnológica y de supercoches fusionada con Bugatti, ha actualizado su hipercoche Nevera. Y, de paso, Rimac ha conseguido meterle más potencia.
Rimac reveló el viernes durante La codorniz, un encuentro de deportes de motor En la Monterey Car Week se presentó el Nevera R, un hipercoche totalmente eléctrico que pretende superar los límites de rendimiento de su predecesor. El resultado: un hipercoche deportivo que produce 2.107 caballos de fuerza, puede alcanzar una velocidad máxima de 217 millas por hora (o incluso 256 mph bajo la supervisión de Rimac) y viajar de cero a 60 mph en 1,74 segundos. La empresa no ha publicado una autonomía estimada para el vehículo.
Esas especificaciones parecen respaldar el objetivo de Rimac para el R en el nombre del nuevo Nevera R, que significa radical, rebelde e implacable. Las ruedas más grandes del Nevera R en la parte trasera, el morro extremadamente bajo, el alerón trasero fijo alto y la estructura de fibra de carbono completan el paquete de “oye, si no estaba claro, este es un hipercoche de alto rendimiento”.
El Rimac Nevera R, que debutó en verde nebulosa, vuelve a poner el foco en Rimac y en la empresa en constante evolución y crecimiento.
Sin embargo, el nuevo vehículo eléctrico está diseñado para hacer más que arrancar con fuerza. El fundador de Rimac Automobili, Mate Rimac, explicó en una llamada previa a la presentación que el Nevera R, que está equipado con cuatro motores eléctricos, frenos cerámicos avanzados, una nueva batería de 108 kilovatios-hora, nuevos neumáticos Michelin Pilot Cup y distribución de par en las cuatro ruedas, está diseñado para tomar curvas.
“Nadie echaba de menos la potencia del Nevera”, afirmó el director ejecutivo Mate Rimac. “Pero decidimos, ya sabe, exprimir un poco más de lo que sabíamos que aún podíamos sacar del coche. Y, por supuesto, darle un diseño más agresivo, incluso más interesante que antes”.
Rimac sólo producirá 40 unidades del Nevera R, que tiene un precio base de 2,3 millones de euros (2,5 millones de dólares al tipo de cambio actual).
A modo de comparación, el Nevera biplaza original produce 1.914 caballos de fuerza, puede acelerar de 0 a 60 mph en 1,85 segundos y tiene una velocidad máxima de 258 mph. Cuando Rimac Automobili comenzó la producción del Nevera original de 2,5 millones de dólares en 2022, esas especificaciones lo hicieron más rápido que cualquier otro automóvil de producción.
La marca Rimac Automobili fue fundada en 2009 por Mate Rimac, que entonces tenía 21 años y era estudiante. En 2011, lanzó su primer hipercoche totalmente eléctrico, el Concept One. Le seguiría el Concept Two, que acabaría transformándose en el Nevera.
Cuando se presentó el Rimac Nevera en 2021, Rimac era una startup unicornio que también había lanzado una subsidiaria tecnológica para abastecer a otros fabricantes de automóviles, como los patrocinadores Hyundai y Porsche, con componentes avanzados para vehículos eléctricos. Ese mismo año, Rimac anunciaría una fusión con Bugatti, el icónico fabricante francés de superdeportivos.
La empresa tiene una estructura mucho más compleja que en sus inicios, en el garaje de Mate Rimac. Bugatti-Rimac, que fabrica hipercoches de combustión, eléctricos e híbridos, es propiedad mayoritaria del Grupo Rimac y el 45% es propiedad de Porsche. Bajo Bugatti-Rimac se encuentra Rimac Automobili, que es la marca de hipercoches eléctricos. El Grupo Rimac, del que Mate Rimac todavía posee una participación mayoritaria, también incluye la filial Rimac Technology y Verne, un negocio de robotaxi de reciente lanzamiento.
“Como puede ver, el espectro es bastante amplio”, dijo Mate Rimac al explicar la estructura de la empresa. “Así que los días aquí no son muy aburridos. Suceden muchas cosas”.
La presentación del Nevera R también se produce en medio de un mercado de vehículos eléctricos inestable. Las ventas de vehículos eléctricos siguen creciendo a nivel mundialLos fabricantes de automóviles estadounidenses y europeos han tenido dificultades para ofrecer un vehículo eléctrico asequible a los clientes, que han evitado los modelos de lujo más costosos. El grupo de empresas emergentes de vehículos eléctricos que irrumpieron en la industria hace varios años en un intento por igualar el éxito de Tesla se ha reducido a solo unas pocas.
Rimac, que tiene una misión diferente a la de quienes buscan vender grandes cantidades de vehículos eléctricos baratos, ha sido una de las pocas historias de éxito. “No basta con tomar un coche normal y convertirlo en eléctrico”, dijo Mate Rimac. “Tiene que ser mejor; tiene que ofrecer algo único. Y en nuestro caso, el grupo de clientes con el que nos dirigimos son básicamente los coleccionistas”.