Amazon podría verse obligado a reunirse con algunos conductores de reparto sindicalizados en la mesa de negociaciones después de que un director regional de la Junta Nacional de Relaciones Laborales (NLRB) determinara el jueves que Amazon es un empleador conjunto de contratistas contratados para garantizar que el gigante del comercio electrónico entregue sus paquetes cuando lo prometió.
Esto parece una pérdida potencialmente importante para Amazon, que había sostenido durante mucho tiempo que los socios de servicios de entrega (DSP) empleaban exclusivamente a los conductores de entrega, no Amazon. Al rechazar su condición de empleador, Amazon había argumentado anteriormente que no tenía obligación de negociar con los sindicatos de conductores y que no tenía responsabilidad por la supuesta represión sindical, según The Washington Post. reportado.
Pero ahora, después de una investigación de un año, la NLRB ha emitido lo que el sindicato de conductores de reparto de Amazon ha dicho: reclamado “Fue una decisión innovadora que prepara el terreno para que los conductores de reparto de Amazon de todo el país se organicen con los Teamsters”.
En un comunicado de prensa al que tuvo acceso Ars, el director regional de la NLRB confirmó que, como empleador conjunto, Amazon había “fallado y se había negado ilegalmente a negociar con el sindicato” después de rescindir el contrato de su DSP y despedir a “todos los empleados sindicalizados”. La NLRB descubrió que, en lugar de negociar con el sindicato, Amazon “retrasó los horarios de inicio al dejar en tierra las furgonetas y no preparar los paquetes para cargarlos”, ocultó información al sindicato y “realizó amenazas ilegales”. Los Teamsters dijeron que esas amenazas incluían “pérdida de empleo” e “intimidación de los empleados con guardias de seguridad”.
Sean M. O’Brien, presidente general de los Teamsters, afirmó que la victoria fue para los conductores que se sindicalizaron no sólo en California sino para casi 280.000 conductores en todo el país.
“Los conductores de Amazon han tomado las riendas de su futuro y han obtenido una resolución monumental que deja claro que Amazon tiene la obligación legal de negociar con sus conductores sobre sus condiciones laborales”, afirmó O’Brien. “Esta huelga ha allanado el camino para que todos los demás trabajadores de Amazon del país exijan lo que se merecen y lleven a Amazon a la mesa de negociaciones”.
A menos que se llegue a un acuerdo, la NLRB pronto “presentará una denuncia contra Amazon y procesará al gigante corporativo en un juicio” después de encontrar que “Amazon participó en una larga lista de prácticas laborales injustas y atroces en sus instalaciones de Palmdale”, dijo Teamsters.
Amazon, aparentemente, ha restado importancia a la decisión de la NLRB y afirma que los Teamsters están tratando de “tergiversar lo que está sucediendo aquí”. Al parecer, Amazon está en desacuerdo con el sindicato, que afirma que una decisión de la NLRB sobre los méritos de su caso es una victoria importante, cuando la NLRB aún no ha emitido un fallo final.
Según el comunicado de prensa de la NLRB, “una determinación de mérito no es una ‘decisión/fallo de la Junta’; es el primer paso del Asesor General de la NLRB para litigar las acusaciones después de investigar un cargo de práctica laboral desleal”.
La portavoz de Amazon, Eileen Hards, dijo a Ars que la oficina de la NLRB confirmó a Amazon que “desestimará la mayoría de las reclamaciones más importantes de los Teamsters que presentó el año pasado en Palmdale”. Eso aparentemente incluye desestimar las reclamaciones de los Teamsters de que Amazon rescindió ilegalmente su contrato con uno de sus DSP y que Amazon tenía la obligación legal de cumplir con el contrato de los Teamsters con ese DSP.
A continuación, la NLRB determinará si las “acusaciones restantes deben ser resueltas por un juez administrativo”, dijo Hards. Después de eso, Amazon tendrá oportunidades de apelar cualquier fallo desfavorable, primero ante la Junta y luego ante un tribunal de apelaciones federal, confirmó la NLRB a Ars.
Hards confirmó que Amazon aún espera que todos los reclamos restantes de los Teamsters sean desestimados.
“Como hemos dicho desde el principio, las denuncias de los Teamsters no tienen fundamento”, dijo Hards a Ars. “Si la agencia decide que quiere litigar las acusaciones restantes, esperamos que también sean desestimadas”.
Pero Hards se negó a comentar sobre los impactos de la determinación de la NLRB de que Amazon es un empleador conjunto de los conductores de reparto sindicalizados.
Una conductora de Amazon en Palmdale, Jessie Moreno, dijo que las condiciones laborales de los conductores de Amazon podrían mejorar gracias a la determinación.
“Amazon ya no puede eludir la responsabilidad por nuestros bajos salarios y nuestras peligrosas condiciones de trabajo, y no puede seguir cometiendo prácticas laborales injustas sin que nadie se dé cuenta”, afirmó Moreno. “Somos trabajadores de Amazon y estamos exigiendo a Amazon que rinda cuentas”.
Los conductores de Amazon se unen “como nunca antes”
La determinación de la NLRB se produjo a raíz de una queja de 84 trabajadores de Amazon de Palmdale, California, quienes se convirtieron en los primeros conductores de reparto de Amazon en sindicalizarse en abril de 2023, representados por Teamsters Local 396.
Si bien su DSP reconoció al sindicato, los trabajadores lanzaron una huelga laboral injusta en junio de 2023 después de que Amazon supuestamente “participó en docenas de prácticas laborales injustas en violación de la ley laboral federal en un esfuerzo por aplastar los esfuerzos de organización de los trabajadores”, dijeron los Teamsters. dicho.
La línea de piquetes se expandió rápidamente “a más de 50 almacenes de Amazon en 10 estados”, dijeron los Teamsters. Más recientemente, los conductores de Skokie, Illinois, “lanzaron su propia huelga por prácticas laborales injustas en junio de 2024”, casi al mismo tiempo en que “más de 5.500 miembros del sindicato de trabajadores de Amazon en Nueva York votaron por un abrumador 98,3 por ciento a favor de afiliarse a los Teamsters”.
En su blog, los Teamsters dijeron que Amazon “ha evitado la responsabilidad hacia sus conductores a través de su modelo de negocio de subcontratistas DSP” desde 2018, pero los conductores esperan que la determinación de la NLRB de ayer pueda poner fin a esta táctica dudosa.
“La determinación conjunta del empleador de la NLRB rompe el mito de que los conductores de DSP no son empleados oficiales de Amazon” y “deja claro que a través de su modelo de negocios de DSP, Amazon ejerce un control generalizado sobre el trabajo y las condiciones laborales de los conductores, convirtiendo a Amazon en el empleador de los conductores”, dijeron los Teamsters.
Los Teamsters dijeron que están “seguros” de que “la determinación regional de la NLRB para con los trabajadores de Palmdale se extenderá a los conductores de Amazon DSP que se sindicalizan en todo el país”. Una miembro del sindicato y conductora de Amazon, Brandi Díaz, celebró lo que consideró un reconocimiento por parte del gobierno de Estados Unidos de que el programa DSP es una “farsa”.
“Usamos uniformes de Amazon, conducimos furgonetas de Amazon y Amazon controla cada minuto de nuestro día”, dijo Díaz. “Amazon ya no puede disfrutar de todos los beneficios de su propia flota de conductores sin las responsabilidades que ello conlleva. Ha llegado el momento de que los conductores de Amazon de todo el país se organicen con los Teamsters y exijan lo que merecemos”.
Los conductores están luchando actualmente para aumentar los salarios y mejorar la seguridad de los conductores en medio de lo que afirman son condiciones peligrosas y sin control que deben soportar como conductores de Amazon. Moreno dijo que la decisión de la NLRB fue un paso significativo hacia la sindicalización de más conductores y el fin de las prácticas laborales supuestamente injustas de Amazon en todo el país.
“Hemos estado en huelga para detener las violaciones de la ley por parte de Amazon y estamos ganando en la NLRB, mientras unimos a los trabajadores de Amazon en todo el país como nunca antes”, dijo Moreno.