Oficina de Investigación de Defectos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras ha cerrado Una investigación de cuatro años sobre los fallos de suspensión que afectan a algunos Tesla. El problema es más conocido entre los Comunidad de entusiastas de Tesla como el problema de las “ruedas temblorosas”, y el ODI de la NHTSA encontró cientos de incidentes separados de fallas en la suspensión delantera que afectaron tanto a los sedanes Model S como a los SUV Model X.
Aunque el fabricante de automóviles había emitido previamente un boletín de servicio para reemplazar los componentes defectuosos en algunos automóviles, la NHTSA dice que muchos más vehículos están equipados con las piezas defectuosas y el boletín debería ampliarse.
Administración Nacional de Seguridad Vial (NHTSA) Comenzó su evaluación preliminar en noviembre de 2020, tras 43 informes de fallas en el enlace delantero de la suspensión delantera izquierda o derecha en vehículos eléctricos Model S del año modelo 2015-2017 y Model X 2016-2017. La mayoría de estos ocurrieron a bajas velocidades mientras se estacionaba, y solo cuatro ocurrieron a velocidades de autopista.
Tesla realmente emitió un boletín de servicio en 2017 En algunos vehículos, Tesla reemplazó los brazos de suspensión delantera si el brazo delantero izquierdo o derecho estaba dañado o si era necesario alinear el vehículo. Aunque Tesla finalmente emitió un llamado a revisión en China después de la presión de las autoridades, le dijo a los reguladores en los EE. UU. que el problema se debía a “abuso del conductor”. Según Reuters.
Pero tres años después, la NHTSA observó que el problema de los fallos en la suspensión de los Tesla se estaba volviendo más común. En una carta de diciembre de 2020 Al respecto, la agencia señaló que de los 53 casos identificados hasta el momento, “cuarenta y uno (41) de los incidentes ocurrieron en los últimos 18 meses, incluidos nueve (9) de los incidentes que ocurrieron mientras se conducía y los cuatro (4) que ocurrieron a velocidades de autopista”.
10 veces más casos
Durante su investigación, la NHTSA pudo identificar 426 informes de un Model S o un Model X que sufrieron fallas en la suspensión debido a un enlace delantero defectuoso. Más específicamente, pudo reducir la lista de culpables a un par de números de piezas. Afortunadamente, solo una falla en la suspensión resultó en un choque (que fue menor), e incluso en las ocho fallas que ocurrieron a más de 40 mph (64 km/h), no provocaron que los vehículos se volvieran incontrolables.
Aunque Tesla emitió un boletín de servicio en 2017, la NHTSA dijo que la subpoblación de vehículos afectados por el boletín, que se construyeron entre enero y mayo de 2016, solo representaron el 25 por ciento de las fallas identificadas por la investigación.
Dado que la falla de la suspensión no genera una pérdida de control del vehículo, la NHTSA decidió cerrar la evaluación con una recomendación a Tesla para que amplíe su boletín de servicio para cubrir cualquier vehículo equipado con cualquiera de los dos números de pieza del enlace delantero defectuosos.