El fabricante taiwanés de vehículos eléctricos de dos ruedas Gogoro ha pospuesto sus ambiciosos planes para la India, ya que Nueva Delhi aún no ha lanzado un plan previsto para el intercambio de baterías, según ha afirmado un ejecutivo de la empresa. Mientras tanto, la empresa ha puesto en marcha un proyecto piloto de taxi-bicicleta con el agregador Rapido para probar sus vehículos antes de su lanzamiento comercial.
Gogoro se ve “obligado a esperar la finalización de los planes de incentivos” del gobierno indio antes de aumentar sus ventas de vehículos y la producción de baterías en el país, dijo el cofundador y director ejecutivo Horace Luke. dicho Durante la empresa Ganancias del segundo trimestre Llama el jueves.
“Habíamos previsto ingresos de la India para 2024, pero debido al retraso en la implementación de los subsidios para incluir vehículos con intercambio de baterías, la mayor parte ahora se proyecta para 2025”, dijo el ejecutivo a los inversores.
Luke también subrayó que la compañía estaba trabajando con el Ministerio de Industrias Pesadas de la India para garantizar que la iteración esperada de la Adopción y Fabricación más Rápida de Vehículos (Híbridos y) Eléctricos (o FAME 3) del gobierno ofrecerá los mismos beneficios a los vehículos y la infraestructura de intercambio de baterías que les dio a los vehículos eléctricos de carga anteriormente.
En 2019, el gobierno indio lanzó FAME 2 con una asignación presupuestaria de $1,19 mil millones (10,000 millones de rupias indias) para brindar subsidios a los compradores de vehículos eléctricos en el país. Ampliado a más de $13 mil millones en febrero de este año, aunque el plan duró hasta el 31 de marzo.
A pesar de haber retrasado sus planes originales, Gogoro se muestra optimista respecto de la India, ya que su mercado local está estancado. En diciembre, la empresa lanzó su red de intercambio de baterías y tres patinetes inteligentes en el mercado indio para comenzar su expansión.
“Seguimos operando con pérdidas y seguimos invirtiendo para crecer porque creemos que los mercados a los que apuntamos, India, el sudeste asiático y otros mercados, están maduros para la revolución de los vehículos eléctricos”, dijo Luke en la conferencia telefónica sobre los resultados.
Gogoro ha lanzado un programa piloto con la startup de viajes compartidos Rapido, dijo el ejecutivo, sin revelar más detalles.
El cofundador y director ejecutivo de Rapido, Aravind Sanka, confirmó a TechCrunch que el proyecto piloto está actualmente en marcha en Nueva Delhi y que hay planes de contar con alrededor de 1.000 vehículos Gogoro.
Dependiendo del éxito del piloto, las empresas decidirán sobre su expansión, dijo Sanka.
Gogoro comenzó a considerar a la India como su próximo gran mercado en 2021 al asociarse con el gigante automovilístico indio Hero MotoCorp. También invirtió 1.500 millones de dólares en Maharashtra el año pasado y respaldó a la startup de gestión de flotas de vehículos eléctricos Zypp Electric en su ronda de 25 millones de dólares para probar operaciones en el país.
En la conferencia telefónica sobre ganancias, Luke dijo que Gogoro está “colaborando activamente con cinco fabricantes de equipos originales (OEM) de vehículos eléctricos de dos ruedas locales de la India y ha comenzado las pruebas de vehículos para el despliegue de estas soluciones de red impulsadas por Gogoro” en el país.
“Estas colaboraciones permiten llevar al mercado una variedad de productos a precios más bajos, y el inicio de las pruebas de estas soluciones marca un emocionante paso adelante en la expansión de nuestra presencia y la provisión de una gama más amplia de opciones de vehículos a los clientes B2B en India”, afirmó.
En una entrevista con TechCrunch el año pasado, Luke afirmó que la compañía había invertido “decenas de millones” de dólares en India y está dispuesta a invertir más dinero.
En el segundo trimestre, Gogoro registró más de 6.500 pedidos pendientes de sus vehículos Pulse y JEGO, valorados en 12,3 millones de dólares. Sin embargo, la empresa señaló en su previsión para 2024 que el mercado taiwanés de vehículos de dos ruedas está más débil y que las “fuertes ventas” de su JEGO ejercen presión sobre el precio de venta medio.