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Los comerciantes estadounidenses se han vuelto cada vez más curiosos por las furgonetas a lo largo de los años, ayudados sin duda por el inicio de la producción local de Ford de la ya popular Transit en Europa en Kansas City en 2014. En 2022, Ford presentó la E-Transit, que ha sido Creciendo constantemente en ventas En los últimos trimestres, la marca del óvalo azul ha comenzado a entregar el E-Transit del año modelo 2024, que incluye algunas mejoras que valen la pena en comparación con la furgoneta del año modelo 2023.
El oprobio que ahora está empezando a caer sobre las camionetas pickup de gran tamaño ha ignorado en gran medida a la humilde furgoneta. Es contradictorio, a primera vista; incluso una Transit de techo bajo ocupa más espacio en la carretera que la mayoría de las camionetas pickup. Pero es que no hay furgonetas Transit de edición especial con cuero y cromo que se conduzcan más como autos para ir al trabajo o juguetes para el fin de semana como sí lo hacen las camionetas pickup, al menos por ahora.
Las furgonetas eléctricas deberían ser aún más inmunes, ya que mantienen sus credenciales de clase trabajadora y las pulen con una dosis extra de ecologismo. Por ejemplo, Ford dice que los datos de su sistema telemático muestran que desde su introducción en 2022 hasta finales del segundo trimestre de 2024, los clientes de E-Transit en EE. UU. y Canadá habían evitado quemar más de 3 millones de galones de gasolina (11,3 millones de litros) y habían reducido su emisión de CO2 por 25 millones de kilogramos.
Batería más grande, más autonomía
Para el modelo 2024, la batería de iones de litio del E-Transit aumentó de 68 kWh a 89 kWh. La autonomía que esto supone depende de la configuración de la furgoneta. El E-Transit de techo bajo puede recorrer la mayor distancia con una sola carga gracias a la menor superficie frontal (en este caso, 256 km, en lugar de 203 km). El E-Transit de techo medio tiene una autonomía de 238 km y el E-Transit de techo alto puede recorrer 230 km con una sola carga.
Ford también ha mejorado la carga del E-Transit. Ahora puede cargar rápidamente con corriente continua hasta 176 kW, con tiempos de carga rápida del 10 al 80 por ciento en 28 minutos. El cargador de corriente alterna integrado ahora tiene 19,2 kW y, con un cargador de nivel 2 de 80 A (que Ford te venderá con gusto), una carga del 0 al 100 por ciento demora 6 horas y 11 minutos. (A 32 A, una carga completa demora 14 horas y 20 minutos).
Otra mejora interesante se refiere a las tomas de corriente CA de 2,4 kW a bordo, que ahora suministrarán energía mientras la furgoneta está en movimiento, abriendo una gama de nuevas aplicaciones para los E-Transit.
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La potencia y el torque no han cambiado, y el E-Transit tiene un conjunto completo de asistencias al conductor, incluyendo una que te regaña cada vez que aceleras con lo que considera demasiado vigor.
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Colocar el puerto de carga en la nariz fue bastante inteligente.
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La planta de Ford en Kansas City ha construido más de 1,2 millones de Transits desde 2014. La producción local significa que el E-Transit califica para un crédito fiscal para vehículos comerciales limpios de $7500.
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Se podría esperar un gran aumento de precio, dado el aumento del 23 por ciento en la capacidad de la batería con respecto al modelo 2023. Pero Ford Pro ha mantenido el precio de los E-Transit Chassis Cab ($46,495) y Cutaway ($45,995) igual que el de las furgonetas con baterías más pequeñas. Sin embargo, la furgoneta de carga ha subido $1,500 a $51,490.